Vratislav Holub Dunia teknologi saat ini sedang menghadapi permasalahan besar berupa kekurangan chip. Selain itu, masalah ini begitu luas sehingga juga berdampak pada industri otomotif, sehingga perusahaan mobil tidak mampu memproduksi mobil dalam jumlah yang cukup. Misalnya, bahkan Škoda domestik memiliki beberapa ribu mobil di tempat parkir yang masih menunggu penyelesaiannya - mereka kekurangan chip dasar. Namun setelah diperkenalkannya iPhone 13 terbaru, muncul pertanyaan menarik. Bagaimana mungkin ponsel baru Apple bisa terjual sejauh mungkin, sementara mobil baru harus menunggu setahun?
IPhone 13 (Pro) baru ditenagai oleh chip Apple A15 Bionic yang kuat:
Galeri foto
Pandemi dan penekanan pada elektronik
Jika Anda salah satu pembaca tetap kami, Anda pasti tidak melewatkannya artikel yang membenarkan krisis chip saat ini. Masalah terbesar dimulai dengan datangnya pandemi Covid-19, namun ada komplikasi tertentu di sektor manufaktur chip (atau semikonduktor) jauh sebelum itu. Bahkan sebelum pandemi merebak, media telah menunjukkan kemungkinan kekurangan pasokan.
Bisa jadi Anda minati
Namun apa dampak Covid-19 terhadap kekurangan chip? Dengan visi mengurangi risiko infeksi, perusahaan telah beralih ke kantor rumah dan pelajar ke pembelajaran jarak jauh. Oleh karena itu, sebagian besar pekerja dan pelajar beroperasi langsung dari rumah mereka, sehingga mereka membutuhkan peralatan berkualitas tinggi. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika permintaan komputer, tablet, webcam, dan barang elektronik konsumen lainnya meningkat selama periode tersebut.
Masalah dalam industri otomotif
Di awal pandemi, semua orang harus lebih berhati-hati dalam hal keuangan. Beberapa perusahaan memberhentikan karyawannya dan tidak jelas apakah individu tersebut pada akhirnya akan kehilangan pekerjaan. Inilah sebabnya mengapa diperkirakan akan terjadi penurunan permintaan di pasar mobil, yang ditanggapi oleh produsen chip dan mulai mengarahkan produksinya ke perangkat elektronik konsumen, yang permintaannya jauh lebih besar. Hal ini justru bisa menjawab pertanyaan mengapa ponsel apple terbaru kini hadir meski dalam empat versi, sementara beberapa model mobil masih harus menunggu.
Lebih buruk lagi, ada satu masalah lagi yang jauh lebih besar. Meskipun pandemi tampaknya menjadi pemicu seluruh situasi ini, namun hal ini masih jauh dari selesai jika permintaan diperkirakan akan lebih rendah. Produsen mobil kehabisan chip umum yang tanpanya mereka tidak dapat menyelesaikan mobil mereka. Ini adalah semikonduktor dengan harga lebih murah dari keseluruhan mobil. Namun logikanya, tanpa mereka, model yang diberikan tidak bisa dijual secara lengkap. Seringkali, ini adalah chip primitif yang mengatur pengoperasian rem, kantung udara, atau sekadar membuka/menutup jendela.
Intel menyelamatkan pasar otomotif! Atau tidak juga?
Pat Gelsinger, CEO Intel, menyatakan dirinya sebagai penyelamat. Selama kunjungannya ke Jerman, dia mengatakan bahwa dia akan memasok chip sebanyak yang mereka inginkan kepada Grup Volkswagen. Namun masalahnya, yang dia maksud adalah chip yang didasarkan pada proses manufaktur 16nm. Meskipun nilai ini mungkin tampak kuno bagi penggemar Apple, karena iPhone 13 tersebut ditenagai oleh chip A15 Bionic dengan proses manufaktur 5nm, yang terjadi justru sebaliknya. Bahkan saat ini, perusahaan mobil masih mengandalkan chip yang lebih tua dengan proses produksi antara 45 nm dan 90 nm, yang merupakan batu sandungan nyata.
Fakta ini juga mempunyai pembenaran sederhana. Sistem elektronik pada mobil seringkali sangat penting dan oleh karena itu harus berfungsi dalam berbagai kondisi. Inilah sebabnya mengapa pabrikan masih mengandalkan teknologi yang lebih tua, namun telah terbukti selama bertahun-tahun, sehingga tidak menjadi masalah untuk beroperasi dengan aman terlepas dari suhu, kelembapan, getaran, atau ketidakrataan jalan saat ini. Namun, produsen chip tidak dapat memproduksi chip serupa secara massal karena mereka telah lama pindah ke tempat yang sama sekali berbeda dan bahkan tidak memiliki kapasitas produksi untuk produk serupa. Oleh karena itu, akan lebih baik bagi industri otomotif jika raksasa teknologi ini berinvestasi pada kapasitas yang disebutkan di atas dan mulai memproduksi chip yang jauh lebih tua juga.
Mengapa tidak membangun pabrik dengan chip lama?
Sayangnya, hal ini tidak masuk akal bagi produsen semikonduktor itu sendiri, yang menganggap hal ini merupakan investasi besar, dan mereka akan mundur lagi setelah beberapa saat, karena industri otomotif juga bergerak maju, meskipun lambat. Selain itu, salah satu dewan direksi Grup Volkswagen menyebutkan karena chip 50 sen (CZK 11), mereka tidak dapat menjual mobil senilai 50 ribu dolar (CZK 1,1 juta). Perusahaan-perusahaan terkemuka yang melindungi produksi semikonduktor, seperti TSMC, Intel, dan Qualcomm, telah menginvestasikan miliaran dolar dalam beberapa tahun terakhir untuk meningkatkan teknologi mereka dan telah bergerak maju dengan sangat pesat. Inilah tepatnya mengapa kita memiliki ponsel pintar dan komputer yang canggih saat ini. Namun, perubahan ini berdampak negatif pada industri otomotif, yang bukannya mendapatkan chip “tidak berharga” yang dibutuhkan untuk produknya, namun hanya memiliki akses ke chip yang lebih modern.
Bisa jadi Anda minati
Adam Kos Jadi dengan sedikit berlebihan, dapat dikatakan bahwa pembuat mobil membutuhkan chip untuk iPhone 2G, tetapi mereka hanya bisa mendapatkan apa yang mendukung iPhone 13 Pro. Kedua segmen harus menemukan bahasa yang sama, atau perusahaan mobil akan mulai melindungi produksi chipnya sendiri. Bagaimana situasi ini akan terus berkembang masih belum jelas. Satu-satunya hal yang pasti adalah perlu waktu beberapa tahun untuk kembali normal.
Sayangnya, saya mendapat informasi yang sangat berbeda langsung dari chip Skoda dan VW, baik baru maupun lama.... Pertanyaannya adalah mengapa? Lebih baik membiarkan pelanggan menunggu dan menegosiasikan harga.
Anda memiliki akses langsung ke teori konspirasi, selamat. Bisnis tidak berjalan dengan cara Anda menimbun beberapa barang, menaikkan harga, dan menghentikan produksi.
Produsen mobil sendirilah yang harus disalahkan atas hal ini. Saya memahami bahwa permintaan terhadap mobil berkurang untuk sementara waktu, namun saya tidak memahami bahwa mereka tidak memiliki seseorang di sana yang dapat melihat ke masa depan dan memberi tahu mereka bahwa jika Anda membatalkan pesanan tersebut, orang lain akan melompat ke sana. mereka dan kemudian mereka hanya perlu menunggu atau bahkan dalam kasus terburuk, mereka bahkan tidak dapat menjangkaunya lagi, karena kemungkinannya tidak terbatas.
Apakah ada orang di Apple Store lokal yang ingat masa-masa awal iPhone? Saya bersedia. Dan tidak ada iPhone 2G, hanya iPhone. Apple tidak pernah menamakannya iPhone 2G. IPhone 3G memiliki sebutan serupa.
Dia benar, Ketua. Tidak ada iPhone 2G.
Jika saya ambil, saya memiliki chip di iPhone yang diproduksi dengan proses supermodern 5nm, tetapi jika bukan karena TSMC, Apple sendiri tidak akan membuat kentut. Intel menggunakan proses 16nm tetapi memiliki keunggulan karena merancang dan memproduksi chipnya sendiri.
Adakah di antara Anda yang mengkritik dapat membantu perusahaan mobil di seluruh dunia mendesain ulang perangkat lunak, motherboard, dan semua komponen terhubung yang mereka gunakan di mobil untuk prosesor baru. Untuk prosesor baru yang belum teruji. Dan kemudian Anda membeli mobil yang tidak memiliki chip yang tergigit. Dan kemudian pertimbangkan satu fakta lagi. Mengapa semua ATM dilengkapi dengan prosesor lama dan menggunakan software windows ce? Mengapa mungkin? Mengapa memukul kepala seseorang dengan batu bata lebih efektif daripada melenyapkannya dengan nuklir?
Anda mungkin juga memiliki prosesor yang teruji 😂😂😂
Trepanice dan tliachanice yang luar biasa layak untuk 10 bir. Sama sekali, saya sama sekali tidak punya informasi tentang chip apa yang digunakan mobil atau ATM. Tetapi bahkan dengan ATM tersebut, saya ragu bahwa ini ada hubungannya dengan teknologi nm. Namun karena desain dan teknologi chipnya, sayangnya Windows XP, yang saya asumsikan Anda gunakan, atau Android tidak dapat bekerja pada semua jenis prosesor. Jika Anda tahu alasannya, baiklah, jika tidak, masalah Anda... Jadi, jika saya dapat membuat sistem kontrol modern baru yang bekerja terus menerus, baik di jalur produksi atau teknologi industri, secara de facto akan bekerja tanpa henti. Teknologi 16nm sama sekali bukan kendala untuk digunakan di mobil, dan alasan seperti "belum diuji" memang benar, tapi pabrikan mobil yang harus disalahkan, jangan bilang itu manajemen termal baterai, atau manajemen daya untuk mesin, atau navigasi, atau merek pengenalan rambu lalu lintas diproses oleh prosesor seukuran koper?! Dan ketika mobil diparkir di musim dingin atau cuaca hangat, prosesor masih bekerja pada kisaran suhu -20 +50 setidaknya