Adam Kos Sepeda listrik mereka sedang mengalami ledakan yang pesat, yang bukan lagi rahasia bagi siapa pun. Namun bagi sebagian orang, ini merupakan pengeluaran yang agak mahal, terutama jika mereka memiliki sepeda bertenaga mandiri biasa. Namun, perusahaan LIVALL hadir dengan solusi yang cukup unik, yaitu Anda dapat mengubah sepeda biasa menjadi sepeda listrik.
Jadi ini adalah pemindah gigi (derailleur) yang menawarkan pemasangan tanpa alat, bantuan cerdas, dan bersepeda yang sehat – dengan harga yang wajar. Setelah memasang unit kontrol, hub bermotor, dan baterai (disebut kit konversi eBike) ke sepeda Anda, Anda dapat mengubah sepeda lama Anda menjadi sepeda listrik. Kit konversi e-bike yang ada di pasaran harganya sangat mahal dan proses pemasangannya rumit, ketika perlahan-lahan ada gunanya membeli e-bike dari awal.
Bisa jadi Anda minati
Solusi lengkap
PikaBoost menggunakan desain lengkap yang mencakup baterai, motor, dan pengontrol untuk memastikan pemasangan yang paling bersih dan termudah. Oleh karena itu, Anda dapat dengan cepat memasangnya di antara tiang jok dan roda belakang tanpa menggunakan alat apa pun. Ini juga berarti Anda dapat dengan mudah memindahkan PikaBoost dari satu sepeda ke sepeda lainnya. Hal ini membuatnya lebih mudah digunakan pada sepeda jalan raya, sepeda bersama, dan sepeda sewaan. Kelihatannya seperti dinamo yang terlalu besar, namun yang menggerakkan Anda, bukan Anda yang mengendarainya.
Mekanisme penjepitnya menahan getaran, sehingga tidak akan lepas meski berkendara off-road. Tidak masalah berapa pun lebar ban Anda, karena solusinya kompatibel dengan sepeda jalan raya dan sepeda gunung. Seperti yang diungkapkan pabrikan, PikaBoost menggunakan teknologi automatic adaptive speed (AAR) terkini yang mendeteksi perubahan medan dan kecepatan berkendara secara real time serta menyesuaikan tenaga mesin secara dinamis tanpa penundaan. Ini sangat ideal untuk orang dengan stamina lemah dan lutut lemah. Ia menggunakan sensor Hall linier sumbu ganda untuk memberikan umpan balik sedini mungkin dengan data kecepatan ke MCU sehingga adaptasi kinerja motor secara real-time dapat dicapai. Ada juga accelerometer dan giroskop. Ia tahu apakah Anda sedang menurun atau menanjak.
Ini juga mengisi daya telepon
Satu hal lagi tentang baterai. Ini memiliki kapasitas 18 mAh dan masa pakainya harus 650 hingga 4 tahun dengan lebih dari lima ratus siklus. Nilai tambahnya juga dapat mengisi daya ponsel saat berkendara. Solusinya juga memiliki senter, rem sendiri dan tahan air sesuai IP5. Fungsionalitasnya dapat dikunci melalui aplikasi ponsel cerdas yang berkomunikasi melalui Bluetooth. Bobotnya 66 kg, pengisian dayanya 3 jam, dan jangkauannya 3 km.
Galeri foto
Proyek untuk pembiayaan tentu saja berjalan permulaan, dan hanya beberapa hari. Tujuannya adalah untuk menarik hanya $25, namun dia sekarang memiliki lebih dari $650 di akunnya dan masih memiliki 37 hari tersisa. Harga awal solusinya adalah 299 dolar (sekitar 7 ribu CZK), yang merupakan setengah dari harga eceran. Pengiriman ke pendukung awal akan dimulai pada bulan Maret tahun depan.
Saya membuat perangkat serupa, tidak berhasil. Saat basah, lapisan pasir yang keras menumpuk di drive roll, diameternya bertambah dan tidak lagi tertarik.
Jadi hanya saat cuaca bagus.
Saya mengendarai sepeda saya hanya dalam cuaca bagus. Baiklah, saya akan menerimanya.
medan (hupancich) gulungannya melompat, kontak dengan ban terputus.
Jadi di jalan yang mulus.
Ini tidak dapat berfungsi pada sepeda bersuspensi penuh kecuali jika memiliki pengunci guncangan penuh, tidak dapat dipasang pada tiang kursi teleskopik (omong-omong, "tiang kursi" yang disebutkan dalam artikel disebut tiang kursi) tanpa risiko merusak pesawat layang dan mengurangi daya angkatnya.
"tiang pelana"
Angka 18650 bukanlah kapasitas baterai, tetapi sebutan sel yang menyusun baterai (seperti AA untuk sebutan baterai pensil). Ini cenderung memiliki kapasitas sekitar 9 Wh, ada 18 buah, jadi totalnya sekitar 160 Wh. Sepeda elektronik pada umumnya memiliki kapasitas baterai sekitar 500 Wh atau lebih dengan jangkauan 120 km, jadi 30 km yang ditunjukkan di sini adalah realistis.
Itu harus mengunci sendiri pada kerangka, itu tidak akan berfungsi seperti itu atau tidak akan berfungsi lama
Nah, seperti yang sudah ditulis orang sebelum saya di sini: hanya di aspal kering. Dan ada resiko ada benda yang tersangkut di antara roda penggerak dan ban (tongkat, batu, kawat, apa saja yang jatuh di jalan), lalu apa?
Itu hanya tampak seperti ide bagus di atas kertas, tetapi jika kita berpikir tentang hal ini sedikit kritis, saya tidak mengerti bahwa ini bahkan berhasil sampai ke tahap produksi!
🤔
Perangkat ini tidak masuk akal, saya memiliki tempat tas dan pelindung lumpur di bawahnya, bahkan di setiap sepeda.