Daniel Hruska Hampir sebulan telah berlalu sejak peluncuran iPhone 5s baru, dan persediaannya masih sangat sedikit. Mereka yang tidak sabar lebih memilih mengantri di Apple Store terdekat, namun di Republik Ceko kami hanya bergantung pada Apple Online Store atau salah satu Apple Premium Reseller atau operator. Kita semua menginginkan iPhone yang kita harapkan segera, sebaiknya keesokan harinya setelah pemesanan dilakukan. Namun, perlu dicatat bahwa Apple tidak menyimpan iPhone di mana pun, kecuali sejumlah kecil untuk layanan, untuk menghemat uang. Saat ini berarti iPhone yang Anda pesan mungkin belum diproduksi, keluar dari jalur produksi, atau "duduk" di pesawat. Ada jutaan orang seperti Anda di dunia. Jutaan iPhone perlu dikirim ke seluruh penjuru dunia secepat dan seefisien mungkin. Tapi bagaimana Apple melakukannya?
Seluruh proses dimulai di Tiongkok, di mana iPhone dikirim dari pabrik dalam wadah tanpa tanda untuk alasan keamanan. Kontainer tersebut kemudian dimuat ke truk dan dikirim dengan pesawat yang telah dipesan sebelumnya, termasuk pesawat angkut militer lama dari Rusia. Perjalanan kemudian berakhir di toko, atau langsung dengan pelanggan. Beginilah cara operasi tersebut dijelaskan oleh orang-orang yang bekerja di bidang logistik Apple.
Proses kompleks dalam bidang logistik diciptakan di bawah pengawasan Chief Operating Officer (COO) saat itu, Tim Cook, yang pada saat itu bertanggung jawab atas semua kejadian seputar rantai pasokan. Aliran iPhone yang stabil dari pabrik ke pelanggan merupakan faktor penting bagi perusahaan yang berbasis di California ini, karena penjualannya menyumbang lebih dari setengah pendapatan tahunannya. Apple juga tentunya peduli dengan angka sejak awal penjualan, ketika permintaan jauh melebihi kapasitas produksi. Tahun ini, 9 juta iPhone terjual di akhir pekan pertama.
"Ini seperti pemutaran perdana film," kata Richard Metzler, presiden Asosiasi Pemasaran & Komunikasi Transportasi dan mantan eksekutif di FedEx dan perusahaan logistik lainnya. "Semuanya harus tiba di semua tempat pada waktu yang sama.” Tahun ini, seluruh tugas menjadi lebih sulit dengan hadirnya iPhone 5c. Hal baru lainnya adalah penjualan iPhone oleh operator Jepang NTT DoCoMo dan operator terbesar di dunia, China Mobile. Hal ini membuka pasar baru bagi Apple dengan ratusan juta pelanggan potensial. Setiap hambatan dalam pengiriman dapat menyebabkan penjualan melambat atau biaya meningkat.
Logistik global di Apple kini dipimpin oleh Michael Seifert, yang memiliki pengalaman luar biasa dari pekerjaannya sebelumnya di Amazon. Di dalam perusahaan, penanggung jawabnya adalah COO saat ini Jeff Williams, yang mengambil alih posisi ini dari Tim Cook.
Logistik produk baru itu sendiri dimulai beberapa bulan sebelum peluncurannya. Apple harus terlebih dahulu mengoordinasikan semua truk dan pesawat untuk mengangkut komponen ke jalur perakitan Foxconn. Tim penjualan, pemasaran, operasi, dan keuangan bekerja sama secara erat untuk memperkirakan berapa banyak perangkat yang diharapkan dapat dijual oleh perusahaan.
Perkiraan dari dalam perusahaan ini sangatlah penting. Jika mereka melakukan kesalahan, Anda akan mendapat nilai merah untuk produk tersebut. Contohnya adalah defisit 900 juta untuk tablet Surface saingan Microsoft yang tidak terjual. Produsen perangkat lunak terbesar di dunia kini membeli Nokia dan mendatangkan tenaga kerja logistik yang mumpuni. Perangkat lunak adalah komoditas yang sama sekali berbeda dari produk fisik nyata, oleh karena itu distribusinya memerlukan pengetahuan dari disiplin ilmu yang sama sekali berbeda.
Setelah perkiraan ditetapkan, jutaan iPhone dibuat, menurut orang-orang yang mengetahui prosesnya. Pada tahap ini, semua perangkat tetap berada di Tiongkok hingga tim pengembangan iOS yang berbasis di Cupertino menyelesaikan pembuatan akhir versi baru sistem operasi seluler tersebut, jelas mantan manajer Apple yang tidak mau disebutkan namanya karena proses yang dijelaskan bersifat pribadi. Setelah perangkat lunak siap, perangkat lunak tersebut diinstal pada perangkat.
Bahkan sebelum peluncuran resminya pada keynote, iPhone telah dikirim ke pusat distribusi di seluruh dunia, ke Australia, Tiongkok, Jepang, Singapura, Inggris Raya, Amerika Serikat, dan hati-hati – Republik Ceko. Sekarang Anda, seperti saya, bertanya-tanya di mana letak tempat itu. Sayangnya, hanya Apple yang mengetahui hal itu. Selama pengangkutan, layanan keamanan hadir bersama kargo, memantau setiap langkahnya, mulai dari gudang, bandara, hingga toko. Keamanan tidak berubah dari iPhone hingga diluncurkan secara resmi.
FedEx mengirimkan iPhone ke AS sebagian besar menggunakan Boeing 777, menurut Satish Jindel, konsultan logistik dan presiden SJ Consulting Group. Pesawat ini dapat terbang dari Tiongkok ke AS selama 15 jam tanpa mengisi bahan bakar. Di AS, pesawat mendarat di Memphis, Tennessee, yang merupakan pusat kargo utama Amerika. Sebuah Boeing 777 dapat membawa 450 iPhone, dan satu penerbangan dikenai biaya CZK 000 ($4). Hanya setengah dari harga ini yang merupakan biaya bahan bakar.
Di masa lalu, ketika perangkat Apple tidak terjual dalam jumlah puluhan juta per kuartal, pesawat yang digunakan lebih sedikit. Pada saat itu, iPod dimasukkan ke dalam angkutan militer Rusia agar dapat dikirim dari Tiongkok ke toko tepat waktu.
Mahalnya harga iPhone, bobotnya yang ringan, dan dimensinya yang kecil membuat Apple tidak akan kehilangan margin yang tinggi meski menggunakan transportasi udara. Sebelumnya, pengiriman hanya digunakan untuk barang elektronik. Saat ini hanya untuk produk-produk yang transportasi udaranya tidak bermanfaat. "Jika Anda memiliki produk seperti printer seharga $100 yang juga cukup besar dan berat, Anda tidak dapat mengirimkannya dengan pesawat karena Anda akan mencapai titik impas," jelas Mike Fawkes, mantan ahli logistik di Hewlett-Packard.
Setelah iPhone mulai dijual, Apple harus mengatur alur pemesanan saat orang memilih warna dan kapasitas memori tertentu. Beberapa juga akan memanfaatkan ukiran gratis di bagian belakang perangkat. IPhone 5s ditawarkan dalam tiga varian warna, bahkan iPhone 5c dalam lima varian warna. Pesanan online diarahkan langsung ke Tiongkok, tempat para pekerja membuatnya dan memasukkannya ke dalam wadah bersama iPhone lain yang menuju ke belahan dunia serupa.
"Orang suka mengatakan bahwa kesuksesan utama Apple adalah produknya," kata Fawkes. “Tentu saja saya setuju dengan hal itu, namun yang terpenting adalah kemampuan operasional dan kemampuan mereka untuk membawa produk baru ke pasar secara efektif. Ini adalah sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang hanya dapat dilakukan oleh Apple dan telah menciptakan keuntungan besar dalam persaingan.”
Dengan memantau penjualan di Apple Store dan reseller resmi, Apple dapat merealokasi iPhone berdasarkan seberapa kuat permintaan di setiap wilayah. iPhone yang diluncurkan dari jalur produksi di Tiongkok yang ditujukan untuk toko-toko di Eropa dapat secara fleksibel dialihkan ke tempat lain untuk menutupi fluktuasi pesanan online, misalnya. Proses ini memerlukan analisis banyak data yang berubah setiap detiknya.
"Informasi tentang pengiriman sama pentingnya dengan pergerakan fisiknya," kata Metzler. "Ketika Anda tahu persis di mana setiap bagian dari inventaris Anda berada pada saat tertentu, Anda dapat melakukan perubahan kapan saja."
Saat ini sudah jelas bagi Anda bahwa begitu kegilaan awal seputar iPhone baru muncul, mereka pasti belum mulai merayakannya di Apple. Lebih banyak iPhone yang terjual setiap tahun dibandingkan sebelumnya, sehingga Apple pun harus terus meningkatkan proses logistiknya. Dia memiliki cukup data dari masa lalu untuk ini, karena semuanya tidak akan pernah berjalan 100% lancar.
Terima kasih untuk artikelnya!
Mengapa ada gudang di kami dan awal penjualan hanya 2 bulan setelah keynote? :-D itupun masih ada kekurangan!
Begitulah yang selalu terjadi - gudang memiliki area yang lebih luas dari sekedar negara bagian di mana gudang itu berada. Bahkan saat iMac masih diproduksi di Pardubice, setelah ada pesanan dari penjual, iMac didistribusikan ke gudang di Pardubice terlebih dahulu di Irlandia (kemudian di Hongaria, kalau tidak salah) dan kemudian dikirim ke pelanggan di Pardubice.
Bagaimanapun, yang mulai memalukan adalah setelah diperkenalkannya iPhone/iPad baru, dll., barang-barang ini selalu "persediaannya terbatas". "Politik" ini mulai membuatku muak, kawan.
Cobalah membuat jumlah juga dan Anda akan melihat…
Dan bagaimana kalau menunda penjualan, padahal saya tahu tidak akan ada yang "cukup" hmm? :-) politik, pemasaran...
Tidak tidak, itu tidak masuk akal. Saya tidak akan menunda penjualan selama 2-3 bulan, biarkan saya memproduksi lebih banyak lagi agar persaingan menyusul saya dengan tawaran ;)
Dan bukankah lebih ekonomis memulai produksi tepat sebelum keynote dan kemudian menyampaikan "apa yang dapat dilakukannya"? Biaya penyimpanan dihemat, dan ya, pemasaran juga berperan, ketika ada kekurangan (mungkin buatan) di awal penjualan, dan "yang terpilih" mengambil iPhone mereka. Di sisi lain, mengapa memproduksi lebih awal ketika pelanggan bisa menunggu. Dan mereka yang hanya menginginkan iPhone tinggal menunggu saja.
Saya kira saya akan mulai mengkhususkan diri dalam mencuri pesawat :-D yang kebetulan memiliki iPhone 500k di dalamnya.
Artikel yang bagus :-)
Dan masih belum ada apa-apa di Alga... Adakah orang di toko apel ini yang punya informasi tentang kapan penjual lain akhirnya akan menyediakan iPhone?
Apakah Anda punya alasan mengapa ingin membelinya di Alge dan bukan langsung dari Apple? :)
Weekend kemarin mereka ada acara disana (iya cuma 500 crown, tapi buat saya sebagai mahasiswa setiap crownnya bagus :) ), jadi saya pre-order disana dan sekarang tinggal menunggu.. :D
Saya pun tergiur dengan tawaran ini. Ketika saya menelepon mereka beberapa hari kemudian, mereka memberi tahu saya bahwa mereka pasti akan memiliki stoknya minggu depan. Hari ini saya menelepon lagi setelah sekitar 10 hari dan wanita itu tidak mau memberi saya informasi lebih lanjut... Jadi saya melihatnya dengan Alza untuk waktu yang lama.
Jadi mendapatkan iPhone dari Tiongkok ke AS seharga 10,2 CZK (mungkin termasuk asuransi - biasanya sudah termasuk dalam harga penerbangan) cukup murah. Kalau tidak, ada beberapa miliar crown di dalamnya, lumayan.
Saya biasanya tidak berpartisipasi dalam diskusi di bawah artikel tersebut, tetapi hari ini saya akan membuat pengecualian. Dan itu hanya untuk memuji penulis atas artikelnya yang bagus dan menarik. Terima kasih Dan :-)
Saya berani bertaruh bahwa pusat distribusi di Republik Ceko adalah FOXCON di Pardubice!
Saya juga memikirkan hal itu. Jika Apple sudah memiliki fasilitas di sana dan memiliki komputer yang dibangun di sana (saya harap ini masih benar, saya tidak terlalu mengikutinya), maka mungkin Apple juga memiliki kondisi ideal untuk penyimpanan aman di sana untuk situasi ini. Di sisi lain, hal ini juga sangat bergantung pada perkembangan Republik Ceko. Jika melalui udara (yang kemungkinan besar terjadi), maka gudang di dekat bandara di Praha akan lebih logis.
Artikel bagus Dan, terima kasih untuk itu. Ini menjelaskan penantian saya tahun lalu untuk "Kelima", hampir satu setengah bulan... Namun berkat permintaan yang besar dan kapasitas produksi + jalan Anda ke pelanggan, itu masuk akal :)
Gudangnya ada di Hostivice dekat Praha, Anda bisa berkendara dari sana ke, misalnya Jerman dan ke tetangga :).. Saya tahu karena saya dulu bekerja di sana.
Foxconn di Pardubice tidak lagi membuat iMac. Saya bekerja di perusahaan yang tidak disebutkan namanya di Brno dan kami membakar keyboard dengan laser untuk Apple (baik bluetooth maupun kabel). Kami dulu memasok keyboard ke Foxconn, tetapi sekarang sudah lama tidak melakukannya. Kami mengirim ke Irlandia dan Belanda.
Artikel bagus!