Amaya Toman Seminggu terakhir bukanlah minggu yang beruntung bagi dunia penerbangan. Setelah jatuhnya Boeing 737 Max milik Ethiopian Airlines, perdebatan global tentang keselamatan lalu lintas udara tersulut. Meskipun penyelidikan atas kecelakaan tersebut masih berlangsung, hal ini telah menghasilkan satu kesimpulan yang mengejutkan - sebagian besar pilot Boeing 737 Max menggunakan iPad dan bukan simulator yang tepat untuk pelatihan.
Proses yang biasa melibatkan seorang pilot dalam operasi penuh sepertinya orang yang bersangkutan harus menjalani pelatihan yang menuntut, di mana ia memperoleh semua yang diperlukan. Pelatihan ini juga mencakup latihan pada simulator yang meniru berbagai situasi di udara. Server New York Times menemukan, bahwa pilot Boeing 737 Max, yang sudah memiliki pengalaman terbang sebelumnya, dilatih menggunakan iPad.
Salah satu alasan utama tidak adanya simulator adalah karena perusahaan masih berupaya menyelesaikan data relevan yang tanpanya simulator tidak dapat dibuat. Saat ini, ketika Boeing 737 Max telah beroperasi penuh selama beberapa bulan, sejauh ini hanya ada satu simulator yang tersedia, yaitu di Amerika Serikat.
Bisa jadi Anda minati
Ketika 2017 akan memasuki dunia pada tahun 737, sekelompok pilot mengumpulkan materi pelatihan tanpa pengalaman sebelumnya baik dengan mesin itu sendiri maupun simulatornya. James LaRosa, seorang kapten Boeing 737 yang membantu memimpin kelompok pelatihan, mengatakan dia mengikuti pelatihan ulang di pusat pelatihan Seattle dalam simulasi kokpit, tetapi tidak bergerak seperti simulator normal.
Selain kursus pelatihan iPad selama dua jam, LaRosa dan rekan-rekannya menggunakan pengalaman mereka untuk membuat manual setebal 737 halaman yang merinci perbedaan antara Boeing 737 Max dan pendahulunya, termasuk perubahan pada tampilan dan mesin. Administrasi Penerbangan Federal, bersama dengan Boeing, yakin bahwa karena kesamaan antara Boeing 737 dan XNUMX Max, pilot jelas tidak memerlukan pelatihan simulator tambahan.
Namun pelatihan ulang yang tidak memadai, menurut beberapa orang, menjadi penyebab kecelakaan pesawat baru-baru ini. Materi yang digunakan dalam kursus iPad tidak menyebutkan, misalnya, perangkat lunak MCAS baru yang mungkin memainkan peran penting dalam kecelakaan tersebut.
Hal ini perlu diubah di masa depan dan setiap pilot yang beralih ke model baru harus menjalani pelatihan pada simulator termasuk sistem MCAS, karena ini adalah 99% penyebab jatuhnya Boeing 737 MAX 8 dan 9. peraturan yang dikeluarkan oleh FAA adalah Badan Keamanan Penerbangan Federal AS dan sudah diselidiki oleh FBI dan jaksa Departemen Kehakiman AS jika pabrikan tidak mengabaikan sertifikasi pesawat yang dilakukannya sendiri. tanpa kontrol tambahan oleh FAA, diduga tidak dipasang sensor yang hanya dikenakan biaya tambahan sebesar 80 dan pada kedua pesawat yang jatuh tersebut, sensor tersebut memantau posisi pesawat dan sistem MCAS tidak dapat bereaksi ketika liftnya hilang dan membuat kedua pesawat menyelam dan 000 orang tewas dari kedua pesawat yang telah beroperasi selama 349 bulan dan hanya setelah kecelakaan pertama Boeing berjanji untuk membereskan masalah ini, termasuk melatih pilot dan sejak satu-satunya simulator. hanya di Amerika, pilot menyelesaikan pelatihan di iPad dan tidak dilatih tentang sistem MCAS otomatis dan bagaimana cara melewatinya jika start dan lepas landas pesawat gagal dan dikatakan bahwa itu tidak ada dalam manual atau a lampu peringatan di kabin bahwa ada sesuatu yang terjadi dan pesawat lain diselamatkan oleh pilot ketiga yang menerbangkan salah satu pesawat berbaju hitam dan menasihati pilot bagaimana melewati sistem stabilisasi otomatis saat turun daripada naik pesawat 4 juta dan sensornya hanya 120 dan dipasang hanya dengan biaya tambahan yaitu dugaan melewati keamanan dengan akibat dua kecelakaan, pendekatan perusahaan yang harus melindungi orang di transportasi udara dan tidak mengirim mereka sampai kematian tertentu sungguh tragis, mereka harus bertanggung jawab dan membayar kompensasi yang tinggi kepada para penyintas atas kesalahan selama pengangkutan